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技術文章
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氫燃料電池發動機的部件組成
2020-12-07
什么是氫燃料電池發動機燃料電池發動機是一種將氫氣和氧氣通過電化學反應直接轉化為電能的發電裝置。其過程不涉及燃燒，無機械損耗，能量轉化率高，產物僅為電、熱和水，運行平穩，噪音低。被稱為“終ji環保發動機”。氫燃料電池發動機包含哪些組成部件氫燃料電池發動機是由電堆、氫氣供給循環系統、空氣供給系統、水熱管理系統、電控系統和數據采集系統六大組成部分。氫燃料電池發動機與傳統燃油發動機的核心部件對比為了更加清楚直接的了解氫燃料電池發動機，本文按照傳統燃油發動機的主要零部件構成，以功能系統...
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全功率燃料電池汽車散熱系統設計、建模與分析
2020-11-26
汽車的大量使用加劇了環境污染及qiu球變暖等問題，促使人們尋找安全高效的可再生能源。燃料電池作為一種效率高、無污染、可靠性高的能源轉換裝置，受到了汽車行業的普遍重視。其中，質子交換膜燃料電池具有啟動速度快、發電效率高等優點，適合作為汽車的動力源。為了保證燃料電池汽車的正常工作，對整車進行有效熱管理十分必要。研究結果表明，質子交換膜燃料電池工作溫度較低，對溫度均勻性要求較高，且絕大部分熱量（95%）需要冷卻液帶走，同時，散熱器中冷卻液與環境的溫差小，為整車的熱管理帶來了挑戰。目...
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制氫加氫“子母站”建設規劃淺析
2020-11-23
當前，我國能源危機和環境污染問題日益突出，調整產業結構、提高能效的壓力進一步擴大，能源的發展面臨著一系列的問題和挑戰。氫能源具有無污染、*、噪聲低、可持續、只生成水的特殊優勢，被認為是21世紀重要的二次能源，成為各國能源戰略轉移和研究的重點。加氫站是氫能供應的重要保障。總體而言，加氫站建設將成為我國未來發展的趨勢。其中，一種符合我國能源結構和現狀的制氫加氫“子母站”建設成為一種氫能利用的全新形式。制氫加氫“子母站”的規劃設計工作意義重大，主要體現在以下幾個方面：①將很大程度上...
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電堆巡檢儀的誕生保證了蓄電池的安全性
2020-11-17
電堆巡檢儀是蓄電池維護工作經濟和高效的監測設備,有著性能可靠，數據精度高、操作簡單等特點。可監測蓄電池組的各電池組中各單元狀態、電壓、電流、溫度等參數，為蓄電池組的日常維護提供重要依據，保證蓄電池組的可靠、安全運行。電堆巡檢儀的主監控主要完成數據的采集與處理，如當數據異常時給出告警信息，并做出相應的控制，如電池充放電控制;將數據通過RS232/RS485總.線遠傳到后臺;接收后臺發來的控制命令﹔接收手動輸入的各種操作命令，如設定告警限、各單元其它運行參數等。蓄電池作為應急電源...
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繼續加強氫能與燃料電池技術攻關
2020-11-12
近日，科技部官wang公布對十三屆全國人大三次會議第6592號建議的答復。針對這份《關于加快推動燃料電池商用車發展的建議》，答復文件明確表示，科技部將繼續加強氫能與燃料電池技術攻關，加快關鍵核心技術取得實質性突破，提升燃料電池技術成熟度，為燃料電池商用車技術進步和產業發展提供強有力技術支撐。科技部官wang發布回復通知答復文件指出，經過4個五年國家科技計劃的組織實施，我國燃料電池從電堆、系統到關鍵部件技術研發均取得一系列關鍵突破，形成了涵蓋制氫、儲氫、氫安全及燃料電池及整車應...
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BMTS入局燃料電池空壓機
2020-10-10
燃料電池空氣壓機市場迎來一員大將，它就是博世有限公司和馬勒有限公司聯合成立的博世馬勒渦輪增壓器系統有限公司（BoschMahleTurbosystemsGmbH）的合資企業，簡稱BMTS，總部位于德國斯圖加特。該公司成立于2008年，成立之初是為了滿足兩大公司歐洲合作伙伴在汽車渦輪增壓領域的需求。自成立以來，BMTS憑借yi流的研發能力、先進的生產技術以及成熟的質量管理體系，成長為全qiu渦輪增壓領域的技術者。隨著氫能被視為全qiuju發展潛力的清潔能源之一，釋放出巨大的商業...
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氫璞中標2020年江蘇省燃料電池核心技術攻關項目
2020-09-29
9月，氫璞創能“高壓高功率密度氫燃料電池研發項目”成功中標“江蘇省工業和信息產業轉型升級資金項目——燃料電池關鍵核心技術攻關單位遴選”，獲得省工信廳2000萬元的專項資金，支持氫璞創能突破關鍵核心技術，提升產業創新能力，加快產業化和工程化步伐，江蘇燃料電池制造由價值鏈中低端邁向中高duan。該項目由首xi技術官陳真博士作為項目負責人，帶領研發團隊突破創新，是在第二代金屬板電堆的基礎上進行創新，提高功率至200kW、功率密度突破5.1kW/L，gao效率達到60%、冷啟動溫度-...
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燃料電池是未來移動出行的關鍵
2020-09-15
電動汽車正在加速發展，這對于減少由交通運輸產生的二氧化碳排放至關重要。然而，對于需要長途運輸、載重40噸的重型卡車，僅使用電池提供電力的運行成本會怎樣呢？考慮到當前技術條件下電池重量、較長的充電時間以及有限的行駛里程，電動似乎并不是重型卡車的shou選。然而，在不久的將來，憑借博世燃料電池動力總成技術，即使是載重40噸的重型卡車也能以純電力驅動模式行駛1000公里以上。當使用可再生能源生產的氫氣作為動力時，燃料電池動力總成技術可以讓貨運交通實現碳中和。博世目前正朝著這一方向邁...
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